Min far var i årene 1930-1934 ansat på et autoværksted  i København, hvor man reparerede bl. a. kongehusets biler. Efter lidt detektivarbejde er det lykkedes at fastslå, at værkstedet lå på adressen Ryesgade 93 ved Irmingersgade.  De følgende billeder viser biler, der er blevet repareret på værkstedet i årene 1930-1934. Tak til Ole Emil Riisager og Uffe Mortensen, der har bidraget med oplysning om bilerne og de tilknyttede personer samt til Torben Ejlersen, der har bidraget med oplysning om værkstedet og dets ejer.

Autoværkstedet tilhørte Viggo Jensen. Han havde bopæl Ryesgade 88. Tidligere havde han haft værksted på Jagtvej og efter Ryesgade flyttede værkstedet senere i 1930'erne til Drejøgade 12-14 (Dansk Karrosserifabrik) på Ydre Østerbro og med bopæl i Faksegade 13.

Viggo Jensen nævnes i forbindelse med den fornemme og kostbare  Isotta Fraschini som generalkonsul C. F. Glad anskaffede og som fik et nyt karrosseri efter at Viggo Jensen var kommet til Dansk Karrosserifabrik, se mere om denne her i Bilhistorisk Tidsskrift nr. 62, 1980

Senere i 1930'erne blev Ryesgade 93 opslugt af boligbyggeri.

Fig. 5. Svend Hedens lærebrev . Han blev udlært 1932 ved Viggo Jensen, der var medlem af  Automobil- og Motorindustriforeningen i København.  Klik på billedet for at se det i høj opløsning.

Fig. 6  Dagsedler fra min far (Svend) og en kollega ved navn Gundersen.

Den første seddel omtaler den spanske legations Auburn. Derfor  troede jeg oprindelig, at ejeren af  den Auburn Cord, der er vist på Auburn Cord-undersiden, var den spanske legation. Men oplysningen om, at bilen var blå og havde fået skønhedspræmie peger på, at ejeren var Baron Wedell-Wedellsborg iflg. oplysningerne i Bilhistorisk Tidsskrift 106/1991. Hvilken Auburn-model, som den spanske legation har ejet, vides ikke.

Bemærk kunden ved navn "Cai Cas" på den sidste seddel.  Det er sandsynligvis bilforhandleren og væddeløbskøreren Cai Caspersen, der i tyverne og starten af trediverne var hovedleverandør af biler til kongehuset. Inden han fik egen forretning, var han ansat hos den danske agent for FIAT.  Senere blev han selv forhandler af Morris, Talbot og Lancia fra en forretning, der lå i Fredericiagade i København.  Han blev i begyndelsen af 1930'erne kompagnon med Erik Jørgen-Jensen  og fik  forretning på Esplanaden/Toldbodgade i København  med forhandling af Armstrong-Siddeley, Cord og Auburn. Det er sandsynligt, at Caspersen/Jørgen-Jensen ikke havde eget værksted men havde et tæt samarbejde med et.

Ud over bilhandel havde Caspersen en karriere indenfor bilsport. Allerede før Første Verdenskrig kørte han løb: i  1914 gennemfører Caspersen og Alfred Nervø en biltur fra Paris til København på tre dage i en 10 HK Wanderer. Da han var ansat hos den danske agent for FIAT kørte han specialbyggede FIAT 501 i de tidlige Fanø-løb.

Jeg er meget interesseret i oplysninger og evt. billeder fra værkstedet i Ryesgade.  Eventuelle oplysninger til sh@it.dk.

Efter tiden på værkstedet i Ryesgade kom min far til Nimbus (se fig . 7). Han var manden bag "det mystiske S". Et "S", han stemplede i motorblokken på de motorer han samlede. Indtil for få år siden var betydningen af stemplet ukendt og derfor i Nimbus-kredse omtalt som "det mystiske S". Serienumre på de motorer, han samlede, kan ses her.

Venlig hilsen

Søren Heden